2月26日，北京市消防救援总队通报今年2月以来全市电动自行车火灾案例及涉事品牌，并提示广大市民，按照使用说明在室外充电场所规范操作充电，切勿携带电池进楼入户。

据通报，今年2月以来，北京市共发生电动自行车火灾28起，环比上月减少5起，降幅15%，未发生亡人火灾。

起火电动车涉及：雅迪、美可达、绿源等品牌。

起火电池涉及：锂纳斯、雅迪、阵风等品牌。

从起火状态看：停放充电中起火9起，停放未充电状态起火9起，行驶中起火10起。

从起火原因看：电池故障26起，充电线电气线路故障1起，纵火1起。

从起火地点看：室外27起，室内1起。

2月22日，家住通州区玉桥街道新通国际花园北区的刘先生在楼下充电桩对其电动车电池进行充电时，发现充电桩持续出现自动断电断充的情况，便将电池拿入家中置于客厅进行充电。

14时40分许，孩子发现充电中的电池冒出了白烟，立刻提醒家人。随后，刘先生将电池拿到走廊，仅几秒后，电池发生多次爆炸。所幸发现、处置及时，没有造成人员伤亡。

起火车辆及电池为事主于2021年在网络平台“致跑王工厂自营店”商铺购买的“致跑王折叠电动自行车”及原装电池。

消防救援人员推断，刘某的电动自行车电池在楼下充不进去电，是因为智能充电桩检测到电池已经出现故障，故自动切断电源，致使电池无法在充电桩进行充电。

据悉，目前多数公共电动自行车充电桩设有智能检测和断电保护功能，在电动自行车电池发生电气线路或电池故障时能够智能切断电源。车主在发现无法充电、充电时电池发热量过大、有塑料加热或焦糊味道等情况时，应当立即停止充电，前往正规维修点进行检测并更换原车原装原型号的电池和配件。不可自行改装、维修蓄电池，更不要将电动自行车或电池拿到室内停放或充电。

电动自行车电池一旦起火，往往爆炸燃烧，产生大量有毒高温烟气，当周边堆积了可燃物时，火势将在短时间内迅速蔓延。造成锂电池爆炸主要因素为短路。在使用过程中，碰撞、改装、电池质量不过关、不同品牌混用等情况都会造成电池内部损伤，即使在不充电、不使用的状态下，已经损伤的电池也会出现内部短路从而引发火灾。当长时间或通宵进行充电的时候，更会增加其发生内部短路的风险。同时，电动车上部件多为塑料制品，一旦起火，会产生大量有毒烟气。因此无论是电动自行车还是其电池，都不可进楼、入户停放或充电。

生活中很多家用电器都使用锂电池

但是为什么只对电动车进楼入户

有严格要求呢？

一方面电动自行车着火概率较高

电池质量不过关或使用不当

车辆线路改装

过度充电

都可能引发危险

另一方面

电动车一旦失火燃烧迅速、猛烈

多数家庭都没有能力和时间

进行有效处置

  电动车起火后  

  泼水、灭火器和沙土覆盖都无法熄灭  

很多人可能都不了解，锂电池热失控后，用脸盆泼水或使用干粉灭火器、沙土都无法阻止它继续燃烧或爆炸。只有等热失控反应结束后，才会熄灭。

而电动车电池容量又很大，这个过程会比较长，不等它熄灭，家里的物品早就被引燃，造成更大规模的燃烧了。

电动车起火究竟有多危险

  3分钟温度可达1000度   

   电动车室内爆炸几乎没有逃生可能   

5秒内火苗就从电池表面蹿出；

30秒燃烧产生的有毒浓烟即可覆盖整个房间和楼道；

90秒内温度就会达到200℃；

3分钟后，火势进入猛烈燃烧阶段，温度高达1000℃，有毒的热烟气顺着楼梯以3至5秒每米的速度向上蔓延，产生烟囱效应。

电动自行车电池强制性国家标准即将出台

目前，包括北京在内的多地都制定了针对电动自行车用锂离子电池安全性的地方性技术标准。另外，我国的强制性国家标准即将出台。

据在国家标准化管理委员会官方网站查询到的消息，2022年由工业和信息化部组织起草的强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》已完成起草和征求意见阶段，目前正处于审查阶段。

中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任 何鹏林：按照项目计划，这项强制性国家标准将于今年发布。本标准将填补国家层面对电动自行车用锂离子电池安全质量监管的技术依据空白。标准发布以后，按照《中华人民共和国标准化法》的规定，不符合强制性标准的产品、服务，不得生产、销售、进口或者提供。 

1.应从正规渠道购买通过CCC强制认证的电动自行车，使用原装电池，不要自行改装、更换，如需维修、更换，要到正规售后服务站点；

2.应使用原装充电器、正规充电柜对电池进行充电，以避免充电电压不匹配导致过充电；

3.在长时间不使用时，电池既不要处于空电状态，也不要处于满电状态；

4.对于使用多年的老旧电池，尤其是已经出现鼓包、漏液、发热的电池要及时更换。