在各大商超，经常能看到各种护栏、球形石墩用于阻挡机动车开上人行道。不过，这种看似不起眼的护栏、球形石墩，也可能成为“带娃族”和行动不便人群进入公共场所的“拦路虎”“绊脚石”。

记者近日探访发现，部分商圈外围护栏和石墩设置不合理不规范的现象频现，为出行添堵的情况时有发生。

现场：进入商场“障碍重重”

11日2日上午，记者在金东万达广场1号门前看到，广场前坪出入位置，密密麻麻设置了一排低矮的护栏和防护石墩，只能容行人通过，婴儿车、轮椅均无法通行。

9时，市民徐阿姨拉着行李车准备从马路进入商场前坪，见四周都设有石墩，且石墩间距太窄，只能费劲的抬起行李通过，“周围一圈全部都是石墩和护栏，拉点行李真的很不方便。”徐阿姨说。

记者绕着万达广场走了一圈，发现商场四周全部设置了球形石墩和护栏，虽然部分消防登高面区域的护栏可以活动，但更多的护栏上都被统一上了锁。最后，记者只在万达广场南侧看到一条10米左右的区域没有石墩链，但却还是有一段高出路面足有10厘米的路面台阶。

随后，记者看到一对年轻父母推着童车想要进入广场，不料遭遇护栏挡道，两人合力将童车跨过护栏和石墩搬进去，“每次来这里都要抬车，两个人还好，宝妈一个人带娃就很费力。”

市民：过于密集有欠妥当

为什么要设这些石墩和护栏？

记者询问了一名广场保安，对方表示，主要是为了禁止非机动车进广场，才设了这些护栏。“广场内设有大量餐饮企业，美团、饿了吗等送餐小哥会骑着电瓶车在广场上快速行驶，有些甚至逆向骑行，极易刮蹭到行人。”该名保安说。

在万达广场2号门记者看到，广场前坪被护栏隔离成了两块区域，其中靠外的一侧划出分为电动车停车区，靠内相对开阔的区域摆放了不少儿童游乐设施。

记者随机询问了一些市民对商场外围设置护栏的看法，有不少市民表示能够理解，“放置石墩是为了不让机动车和非机动车进入人行道，避免车辆占用行人路权。”

大部分市民认为，把所有通道都设置间距如此密集的障碍，有欠妥当，“边上应该设置一个供特殊人群进出的通道。”一过路市民如是说。

管理方：承诺将进行整改

记者了解到，《无障碍通道设计规范》对无障碍通道的宽度做出规定：室外通道不宜小于1.5米。同时，无障碍通道上有高差时，应设置轮椅坡道。

然而，记者走访一圈发现，金东万达广场并未设置轮椅坡道或无障碍通道。

3日，记者电话联系了金东万达广场商业物业管理公司，该公司负责人解释称，由于广场前坪区域人流量大，外卖车辆和共享单车进入都容易发生事故，所以在行政执法部门的配合下，他们对出入口进行了路障设施。“接下来，我们也会根据市民需求进行整改，专门留出供婴儿车和轮椅进出的通道。”该负责人表示。

金东区综合行政执法局相关负责人表示，由于万达金街属于步行街，为了给市民、游客创造安全有序的休闲环境，他们参照西市街等步行街的管理模式，对万达广场外围区域实施机动车、非机动车禁入制度。同时，为了方便特殊人群进入，万达广场4号入口区域也预留了活动护栏，联系商场安保人员即可打开。后续，他们将加强管理。

无障碍不是某个群体的专属

今年9月，正式施行的《中华人民共和国无障碍环境建设法》中特别提到，“新建、改建、扩建公共建筑、公共场所、交通运输设施以及居住区的公共服务设施，应当按照无障碍设施工程建设标准，配套建设无障碍设施；既有的上述建筑、场所和设施不符合无障碍设施工程建设标准的，应当进行必要的改造。”

无障碍环境建设不仅惠及残疾人，还可能是行动不便的老人、孕妇、儿童或重伤病人，更是为所有社会成员安全便利自主出行、交流，获得人文服务，进而享受美好生活的必需条件，事关每个公民的基本权益。

刚刚过去的2023杭州亚残运会，我们向世界展示的“无障碍环境建设”样例。然而无障碍环境的建设是一个任重道远的系统工程，除了需要政府部门的建设、管理和维护，也需要每个公民自觉行动，树立起无障碍意识，发挥合力，共同为城市发展增添温暖底色。

你觉得还有哪些公共场所的无障碍设施有问题？哪些无障碍设施需要改进？

此外，对于万达广场改造的后续进展，记者也将持续关注。