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4月10日，在金华南站，装载着110标箱日用百货、家用电器、机动车配件等货物的中欧（金华）班列鸣笛启程，驶向万里之外的意大利米兰。

今年1-3月，浙江中欧班列金华双平台累计发送746列，同比增长18%。累计发送61366标箱，同比增长19%，实现首季开门红。浙江中欧班列为何越开越多，背后有哪些新变化？

A通道体系安全稳定

浙江中欧班列越开越多的背后，是通道体系的健全稳定。

观察外贸走向，中欧班列是一个越来越重要的视角。在红海危机、海运受阻的背景下，全球物流格局发生显著变化。原本依赖海运的货物，由于航线的封锁和不稳定，许多企业开始寻求新的物流解决方案。

在这样的背景下，中欧班列凭借其稳定、快捷的优势，成了部分海运的替代方案。相比海运，中欧班列的运输时间要快10天左右。当前，船只绕行非洲南端的好望角，航程增加，航间延长，海运成本提高，中欧班列在时效和运价优势就凸显得更加明显。

相比成本和时效，安全是商家选择中欧班列的主要原因。中欧班列已经平稳运行了10多年，通道体系健全完善，铁路运输更加安全稳定。

目前，浙江中欧班列形成了“一个品牌、两个平台、全省统筹、错位发展”的创新运营模式，成为市场化程度最高、运行线路最多、跨越国家最多、开行里程最长的中欧班列，共有24条线路，辐射欧亚大陆50多个国家160多个城市，到达境外站点100个以上，运量稳居全国第三。

B货源结构丰富齐全

浙江中欧班列越开越多的背后，是市场需求不断增多。

义乌是全球最大的小商品市场，210万种来自世界各地的商品在此汇聚，又销往全球230多个国家和地区。大量的物流和贸易服务需求，为浙江中欧班列的开行和快速发展提供了天然的市场土壤。

源于市场，深耕市场，更懂市场。对小商品销售商家而言，中欧班列除了时效相对较快、费用相对较省，还有一个重要原因是对货物量的门槛要求不高，货物重量超过75公斤以上就可以。

另外，浙江中欧班列在常态化开行的基础上，不断根据市场需求增开跨境、汽车、光伏等客户定制专列，商品结构也从小商品转变为汽车、光伏等高新技术产品，班列迈入高质量发展新阶段。未来，更多的货物将通过浙江中欧班列运往全世界，让“金华造”产品享誉全球。

C创新效应不断发挥

浙江中欧班列越开越多的背后，改革创新是关键词。回看浙江中欧班列的发展历程，就是改革创新的历程，一项项创新示范案例破土而出。

2021年，浙江中欧班列开展多式联运新通道改革，探索开展海铁联运、公铁联运、空铁联运等全程多式联运运输模式，推进中欧班列多式联运“一单制”和国际陆路联运提单实现“物权化”。

2023年，金华成为全国仅有的两个试行陆路启运港退税政策的城市之一。政策实施后，出口货物在华东国际联运港、义乌国际陆港铁路场站装运后即可申请退税，其中运输至新疆阿拉山口、霍尔果斯铁路口岸的货物退税周期可缩短15天左右。

近年来，浙江中欧班列在运营体制、通关便利化水平、融资服务新模式等方面持续推进改革创新，其中7项改革入选中国（浙江）自由贸易试验区制度创新案例和10大标志性改革成果。

作为监管服务部门，金华海关设立专窗专人、开辟绿色通道，进行7×24预约通关，持续推进各项便利措施，充分释放抵港直装、启运港退税、铁路快速通关、综保区铁路港联动等政策红利降低企业成本，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展。

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