九龙街上一盏18米高的路灯出现故障，其中一个灯泡不亮了。当天上午，我们赶到现场。坏掉的灯呢？金华路灯管理所监控应急中心主任倪承灿朝天一指：“上头呢，看到没？”我顺着他手指的方向看，脑子一下就蒙了：“这么高！”对比边上的建筑，足有6层楼那么高。

“这么高，怎么修啊？”“还能怎么修，上去修啊！这还不是最高的路灯，市区最高的路灯有22米。”路灯下，一台黄色专业登高车尤为醒目，车辆上的4根支撑柱牢牢扎在地上，显得底盘特别扎实、稳当。那一刻，我有些后悔了，换个灯泡哪有那么容易啊！

来都来了，硬着头皮也得上。装备从头武装到脚，安全帽、工作服、反光背心、安全带、绝缘鞋……穿戴完，就听到边上有人问：“恐高吗？有没有高血压？”我咬着牙摇摇头，心里更慌了。

“操作人员检查安全带，上平台后第一件事就是把安全带扣好，做好相应的防护措施，注意高空坠物。”开始任务前，“护灯人”列队，班组负责人开展业务指导，进行安全提醒。

我顺着台阶爬上了登高车的高空作业平台，平台不大，像一个车斗，两平方米左右，能容下两个人。我把安全带扣在平台的卡扣中。和我一同登高修灯的师傅叫张健伟。

“辖区范围内有71004盏路灯，我们一天要上去二三十趟。”张健伟看出我的紧张，他熟练地操作平台升降控制装置。登高车的“长臂”不断向空中延伸，高空作业平台的高度不断上升，过程中，平台平移，躲避行道树树枝。

“第一次上来，紧张是难免的。站稳了，高空经常会有乱流。今天天气不错，风不大。”张健伟说。随着高度上升，耳畔有“呼呼”的风声，平台总体平稳，有一些微微抖动。那种感觉，仿佛身处大海中的一叶扁舟。我下意识地抓紧了两侧的护栏，往下看了一眼，有些眩晕，地上的人和车变得越来越小，往上看，原来高高在上的路灯越来越近了，仿佛坐上了孙悟空的筋斗云。

五六分钟后，我们的高空作业平台来到受损路灯跟前，它就在我眼前一两米的地方，这是一个半圆形的灯组，一组有五盏灯，损坏的灯是其中的一盏，透过灯罩，可以清晰地看见里头的灯管已发黑。

“灯管烧掉了，得换一根。”张健伟说。我从他脚下的工具箱里抽出一根新灯管递上去。

看似简单的操作，在高空环境中其实并不容易。路灯在风中无规则晃动，我们脚下站立的平台也在微微晃动，这让我想起了在颠簸的车里写字的感觉。张健伟小心翼翼打开四个灯罩卡扣，将玻璃灯罩卸下来，然后将损坏灯管拧下来。之后，他努力让身体保持平衡，让新灯管对准螺纹接口，第一次，没对准；第二次；拧歪了，第三次，成功！这绝对是个技术活，想要干好，得胆大心细沉得住气。

接下来，张健伟将玻璃灯罩装回去，试了三次，四个卡扣才完全扣上。即便作业区域已经隔出了一块安全区，整个过程，我还是很担心，万一失手，灯管或灯罩掉下去怎么办？

完成操作，给出指令，可以送电。那一刻，我心头一紧，万一不亮，就下不了地，得在高空接着修。

地面上的储能电源开启送电模式，灯亮！修灯完成，张健伟操作平台缓缓下降。一看表，整个过程前前后后不到半个小时，但在高空的维修时间里，我的感受是一分一秒过得好慢。

一盏路灯如何照亮“智慧金华”？小路灯里也有大乾坤，在金华路灯管理所的金华智慧照明综合管理平台上，密密麻麻的路灯出现在金华市区地图上。

依靠这个平台，路灯变得更聪明了。传统的路灯维护模式相对被动，管理部门很难获知哪盏路灯坏了，通常靠巡查、靠反馈。如今，哪盏灯坏了，立马就知道，系统通过精准定位，还会告诉你最佳维修路线，走哪条路最近、最省力。

当天色暗下来时，智慧路灯系统能够检测到光线不足，自动启动路灯，确保道路照明；而当天色变亮时，则会自动关闭路灯，以实现节能减排的目的。更重要的是它的节能效果。智慧路灯实现了单灯控制，亮度可通过网络自由调节，区域人流量少时，调得暗一些；深夜，普通路灯关闭时，智慧路灯可以亮一些。它的LED灯组要比普通白炽灯节能40%左右。

“市中心繁忙路段的路灯坏了，为了不影响交通，我们经常选择在车流量较少的深夜或凌晨去修灯。其实，修灯只是部分工作，‘护灯人’的日常包括路灯的建、管、养，为了守卫城市的光明，有很多人默默付出、不分昼夜坚守在一线，全力以赴地守护每一盏灯。”金华路灯管理所党支部书记江勇表示。