当一趟趟列车将你安全护送到家的时候，你是否有想过，这一份平安快捷是谁在守护？巡道工被称作“用脚步丈量铁路的人”，是铁路工务系统最基层的工种之一，承担着铁路巡护任务。

“我负责金温货线武义地段22公里的巡查，每天早上6点半我从武义站出发，往温州方向，上午要巡检完18公里路段，下午往金华方向巡检4公里，同时做好报告、登记工作。”巡道工岗位体验我跟的师傅叫胡华武，54岁，在浙江省交通集团金温铁道公司工电部武义线路工区已经工作了28年。

“沿铁路路肩走一公里，以20分钟的均速，需要1355步，包含80根钢轨、1760根枕木。”常年的户外工作把胡师傅晒得很黑，也练就他的“火眼金睛”，这让他对工作更加得心应手。

阳光直射下的徒步劳作

虽然已是9月，早上的太阳依然灼人。胡师傅眼睛紧盯着钢轨及路面的情况，不时停下来捡拾钢轨旁边的碎石，清理杂草。而我跟在他身后，看准路面亦步亦趋，不一会便大汗淋漓。

抬头看轨道是否笔直，低头看螺栓、螺母是否松动——这是巡道工作的主要内容，看似轻松简单，其实考验着巡道工的耐心和细致。巡道过程中需要全神贯注，久经训练的胡师傅眼里都是活，走到位、看到位、整理到位，保证行车安全工作是他的工作日常。

铁路沿线为了保证行车的开阔视野，不能出现任何树木的遮挡，能够遮挡太阳的只有一顶草帽。烈日直射，半个多小时过去，记者脸上、颈部的皮肤半小时后开始发疼，而在这样的天气下，胡师傅早习惯了背着10多斤的工具袋，独自工作。不论严寒酷暑，他都风雨无阻地工作在铁路线上，防止落石、滑坡、倒树危及行车。在巡道过程中，胡师傅身上的对讲机会不时传来讯息，提醒有列车到来。这时就要在路边面向火车立正，并举起黄色信号旗等待列车通过后再“巡道”。

尽可能把事故消除在萌芽阶段

无尽的铁轨，承载了多少旅客的安全和回家的期许，也承载了胡师傅的青春年华与梦想。他把自己最美好的年华都献给了铁路，也见证了我市铁路交通的发展巨变。1996年，胡华武退伍后进入金温铁道公司，他的工作就是形单影只地独行在自己管辖的区域，为确保行车安全作着奉献。

巡道是项重复性高且极其枯燥的工作，劳累且不说，单是天天徒步的寂寞就不是一般人可以承受的了。“巡道的主要任务在‘巡’上，以‘防’为主，我们要尽可能把事故消除在萌芽阶段。”安全、平稳、不出事是他最大的心愿。日复一日，巡道工在沉默中默默坚守，对他们来说，这份工作早已超越了工作本身。“往大了说是为了行车的安全，往小了说不能砸了自己饭碗。”在胡华武看来：“高温和寒冬都习惯了，活总要有人干，这几年铁道封闭管理、设备不断改善，安全行车率越来越高，心里更踏实。”

越是极端天气，铁轨越容易出现状况。高温酷暑天要工作，冬季遇到雨雪更加不能懈怠。胡师傅告诉记者，虽然累，每次看着一辆辆列车缓缓通过，内心的成就感无以言表。

“有火车要来了，快去前面避车台站好，注意安全。”多年的行走让胡师傅练就灵敏的听觉，火车还未开近便能提前感知。果然没多久，一辆绿皮列车从我们身旁驶过。轰隆隆的响声从耳边闪过，列车带起的大风让记者有些站不稳，而胡师傅笔直站立面朝火车，他的身影虽不高大却挺拔坚定，像乌黑的铁轨一样发光、发亮。

时代在发展，科技在进步，随着科技助力和人工“苦”干向机械“巧”干的技术转型，巡道工的机械化程度越来越高。但机器终究不是万能的，修复工作依然需要人来完成。对于铁路系统来说，不止巡道工，电力、信号等很多工作也都要依靠人力完成，正是他们的辛勤付出才换来我们一次次的便捷出行。

每一名巡道工都“练就了一双铁脚板，怎么走都不会累”。胡华武这几十年下来，走破了至少150双鞋。

胡师傅的工作很平淡，没有惊心动魄的故事，只是每天徒步几十里守护铁路，向路过的列车送上安全信号。正是他们任劳任怨的守护，托起了铁路的安全，让我们能放心出行。致敬每一位平凡岗位上的坚守者。