日前，工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局五部门联合发布《关于开展2025年新能源汽车下乡活动的通知》（以下简称《通知》），正式启动2025年新能源汽车下乡活动。

124款新能源汽车入选下乡车型目录，涵盖了比亚迪、吉利、一汽、零跑等知名汽车生产企业。其中，零跑汽车T03、C10、C11、C01、C16等五款主力车型入选，这些车型都是零跑汽车金华制造中心生产的。统计显示，今年车型数量较去年增加25款，零跑汽车比去年新增一款C16。

据了解，与往年相比，2025年新能源汽车下乡政策呈现三大升级：车型供给更精准、政策协同更紧密、服务网络更下沉。

《通知》提出，延续车购税、车船税减免政策，叠加地方购车券、车企让利及以旧换新补贴，综合优惠幅度进一步提升。

在车型供给方面，124款入围车型覆盖价格区间为3万至50万元，包含微型代步车、插混越野车、新能源商用车及皮卡等，可以满足农村家用、商用及复杂路况需求。

有媒体分析指出，今年5月，零跑汽车交付创历史新高，达45067台，同比飙升148%，连续3个月领跑新势力阵营。

零跑汽车相关负责人表示，新能源汽车下乡是一片广阔蓝海，“下沉”市场将释放消费“向上”潜能，零跑的高品价比在农村市场的表现值得期待。这个品牌的分层策略直击县域用户多元化需求：入门级T03以5.99万元起售价切入县域代步刚需，年轻家庭偏好C10的灵活与经济性，多孩家庭青睐C16的大空间。这五款车型中四款提供增程版本，解决了部分农村地区充电设施不足的痛点，其“可油可电”的特性将缓解用户里程焦虑。

新能源汽车下乡，释放了怎样的信号？金华如何乘风而上？

金华市汽车流通行业协会秘书长蔡永认为，这项活动对农村消费者是利好消息，可以花更少的钱买到更高性价比的新能源汽车。对于新能源车企来说也是一件好事，可以利用这一契机，推出更有吸引力的优惠活动，从而挖掘农村市场消费潜能。

当前，农村新能源汽车增长空间极为广阔。数据显示，截至2025年1月，一线城市的新能源汽车渗透率为46.5%，但是农村地区新能源汽车渗透率还不足20%，两者形成极大的反差。农村地区潜藏着最具爆发力的增长极。来自中国汽车工业协会的数据，2020年—2023年，新能源汽车下乡累计销量超过720万台。

蔡永表示，城市人群的消费动力逐渐达到顶峰，而乡村消费则不断出现新的需求。新能源汽车下乡的好处显而易见：一是进一步提升农村市场新能源汽车渗透率；二是让农民花更少的钱买到技术更先进的新能源汽车；三是促进新能源汽车消费，扩大内需，拉动经济增长。

“建议政府相关部门、汽车厂商适时推出优惠政策，抓住风口，助力新能源汽车下乡，只有做到政策、企业与基建协同发力，才能彻底扫除县域、农村用户不敢买、不便用、难维护的顾虑，另一方面，也要确保各项补贴实实在在直达用户。”蔡永说。

《通知》还指出，推动车网互动技术在乡村地区应用，落实车辆购置税、车船税减免，汽车以旧换新，县域充换电设施补短板等政策。

相关人士表示，新能源汽车下乡将进一步倒逼充电设施下乡。随着一二线城市新能源汽车消费群体逐渐饱和，广阔的农村市场已成为新能源汽车未来发展新蓝海。不过，与城市相比，农村地区充电设施仍相对不足，给新能源汽车推广带来挑战，因此，加速补齐农村地区充电短板至关重要。

市民使用充电桩为新能源汽车充电 李建林 摄

金华市的充电桩建设进展如何？市发改委相关负责人表示，近年来，我市加快充电基础设施网络和服务体系建设，实现公共充电站县域全覆盖、公共充电桩乡镇全覆盖。截至5月底，全市建成公共充电站1634座、换电站54座、公共充电桩1.7万余个，今年1—5月已完成新建公共充电桩2255个。今年年初，我市中国石化义乌梅湖新能源充电站等6个案例入选《2024年度浙江省充电基础设施民生实事项目高质量典型案例集》，入选数量排名全省第二。浦江县与武义县以联合体方式申报的《县域充换电设施补短板试点实施方案》成功入选2025年县域充换电设施补短板全国试点，为全国县域充换电设施补短板试点提供“金华样板”。

在蔡永看来，金华的农村地区充电设施已经比较完善，将吸引更多新能源汽车品牌关注并进入农村市场，为农村消费者提供更多选择。“现在，在金华农村地区充电也很方便，县城和农村都有公共充电桩，许多汽车厂家都随车赠送充电桩，车主也会在自己家里拉线安装私人充电桩。”

零跑汽车相关负责人表示，三四线城市一部分县城、乡镇等建了不少的充电桩。再结合家用充电桩，新能源汽车下乡的条件比去年更成熟了。对零跑而言，相比往年，新能源汽车的下乡条件更成熟了，这也意味着其纯电车型的销售瓶颈将被打破，产品下乡的前景更为广阔。