华东国际联运港中欧班列集结中心项目是中欧班列增点扩线的核心项目，也是我市“港”“廊”“链”的主战场和主平台。项目东至曹塘澧公路、南至金义东公路、西至通站路、北至沪昆铁路，用地面积约3438亩，总投资106亿元，累计完成投资25.5亿元。

目前，杨梅塘铁路货运中心配套设施、港务区枢纽集疏运道路建设工程、涉铁节点等13个子项目已动工建设。其中，杨梅塘铁路货运中心配套设施下属的粮食中转（冷链）基地已开展桩基础施工工作；保税仓库、海关监管区、集装箱箱管中心等项目已完成土地平整等前期工作；港务区枢纽集疏运道路建设工程下属的南向疏港大道、东向疏港大道、外横一路、外纵一路、外横二路等5条集疏运道路正在加速建设中。

作为城市主干路，东向疏港大道西起纵二路，东至曹塘澧公路，长约3.39千米，标准段双向8车道。在东向疏港大道一标工程现场，一座16米高、数百米长的钢铁长龙矗立在工地上，一旁的吊机正将一捆捆钢材吊往顶部。

“这里是曹塘澧公路交会处，需建设5条互通匝道，其中3条正在进行支模架搭建工作，为下一步浇筑工作创造良好条件。”东向疏港大道一标负责人董建敏说，整个标段共投入90多名施工人员、15台各式机械设备，确保工程按计划推进。

“集疏运道路建设工程全部建成后，在显著提升港区集疏运效率的同时，将进一步强化金华中欧班列枢纽及战略支点功能，为推动金华向全国综合交通枢纽城市跃升提供坚实交通保障。”金华交投华东国际联运新城建设有限公司片区开发部副经理周楠说。

与集疏运道路建设相呼应，4个涉铁节点和1条涉铁道路建设工程全面启动。在外横二路涉铁节点，3座高耸的塔吊矗立其间，20多名工人正在基坑底部进行钢筋绑扎和搭架作业，塔吊、桩机、搅拌机、切割机等多种设备的轰鸣声交织在一起，空气中弥漫着金属和汗水的气味。

来自贵州的钢筋工陈遥头戴安全帽，身着长袖长裤，全副武装蹲在钢筋笼上进行框架施工，汗水不断地从脸上滑落，衣服早已湿透。“工期比较紧，我们加快完成这道工序，下一步搭模和浇筑工作就能提前。”陈遥说。

“为保障施工进度，我们调整了作业时段，安排在上午5点至10点、下午5点至晚上9点进行，避开高温时段。”华东国际联运新城建设开发建设指挥部相关负责人苏占跃说，未来这里将与金华南货场整合为华东最大铁路货站，年运力达6000列，成为联通欧亚的黄金通道。