昨日，记者从市交通运输局（市陆港办）获悉，2025年全市海铁联运集装箱运输量突破49万标箱，同比增长29.1%，创下历史新高，保持长三角地区（沪苏浙皖）首位。

图片由市交通运输局（市陆港办）提供

近年来，我市锚定“打造国际枢纽城”目标，立足义甬舟开放大通道核心节点优势，以宁波舟山港金义“第六港区”建设为抓手，持续深化海铁联运改革创新，实现运输规模与服务质量同步跃升，为区域经济高质量发展注入强劲动能。

通道建设方面，我市不断优化海铁联运布局，联通宁波舟山港、上海港和温州港，推动全市海铁联运站点从单点向多点、省内向省外拓展，不断提升物流服务能力。目前，我市海铁联运始发站点已实现义乌西、金华南、永康东、义乌（苏溪）国际枢纽港四大站点全覆盖，构建起多点联动、辐射全域的运输格局。

图片由市交通运输局（市陆港办）提供

同时，我市迭代深化金义“第六港区”内涵，推动港务、船务、关务、信息、管理“五位一体”协同发展，构建起高效集成的物流服务体系，并整合港口作业、船舶调度、海关监管、信息共享、运营管理等核心环节，实现“一次申报、一次查验、一次放行”的通关新模式，使整体通关效率提升20%。

依托完善的站点布局和制度化创新，我市稳步拓展线路资源，全年稳定开行海铁联运线路达8条，业务规模持续扩容，有效打通了区域货物出海的便捷通道。以义乌（苏溪）国际枢纽港为例，该枢纽港发车频次由每日2列增至4列，日均业务量约800标箱，单列装卸时间从5小时18分钟压缩至2小时以内。自去年6月开港以来，该枢纽港到发集装箱量突破10万标箱，区域辐射能力不断增强。

作为浙中地区重要的交通枢纽，我市海铁联运的快速发展，进一步强化了与沿海港口的联动协同，让内陆城市在共享“港口红利”的同时，也为金华链接国内国际双循环、提升区域经济辐射力提供了强劲支撑。

下一步，我市将持续深化海铁联运体系建设，优化线路布局与服务效能，推动通道能级再提升，全力巩固长三角领先地位，为打造国际陆港枢纽、奋进现代都市区贡献更强交通力量。