春意初萌，建设正酣。2月4日凌晨，随着最后一方C55补偿收缩混凝土精准入模，金华铁路枢纽扩容改造项目关键控制性工程——梅溪特大桥120米连续梁顺利实现合龙，为全线贯通奠定坚实基础。

梅溪特大桥位于我市苏孟乡境内，全长2255.7米。此次合龙的120米连续梁，施工过程中面临三重挑战：大桥地处我市重要水源保护地，施工需严格守护水体生态安全；连续梁跨越金安公路交通主干线，高空作业与地面交通交织导致安全风险陡增；连续梁悬臂浇筑过程中，梁体线形控制、温度应力防控等技术难度位居同类工程前列。

如何克服三重挑战，考验着项目团队的智慧。“连续梁合龙就像‘穿针引线’，差一丝一毫都可能影响整个桥梁的稳定性。”项目团队技术负责人房旭说，为攻克技术难关，他们创新引入智能悬臂造桥机。

据悉，该设备集成智能控制系统、全方位防护平台与信息化检测系统，操作人员通过移动终端即可完成造桥机自动走行、模板精准定位等作业，单个节段施工效率提升20%，人工投入减少50%。“通过在梁体布设传感器，结合迈达斯桥梁结构软件仿真分析，实时监测梁体应力、位移及温度变化，我们最终实现合龙轴线偏差小于5毫米、两端高差小于1毫米的超高精度控制。”房旭介绍。

攻克技术难关的同时，项目团队推行“立体防控+智能预警”管理模式，降低施工风险。合龙作业严格遵循“低温锁定、瞬时焊接”原则，选择夜间气温稳定时段施工，利用型钢刚性锁定技术规避温度应力影响，确保梁体结构稳定，并通过远程监控系统、智能张拉设备等技术应用，实现施工全过程安全风险的实时预警与闭环管控。

“针对水源保护地的严苛环保要求，我们建立了全流程绿色施工体系。”项目现场副经理吴学清介绍。施工前，主动避开水生生物繁殖旺季，将高噪音、高扰动作业安排在非敏感时段；施工过程中，通过设置防护网、修建沉淀池、科学优化作业时间等多项举措，最大限度降低施工对梅溪河生态环境的影响，实现工程建设与生态保护协同推进。

梅溪特大桥的合龙，是金华铁路枢纽扩容改造项目高效推进的缩影。作为浙江省高水平交通强省建设重大项目、金华国际陆港枢纽建设的核心工程，金华铁路枢纽扩容改造项目自2023年7月启动以来，累计完成投资138.7亿元，完成投资进度56.5%，完成整体形象进度41.8%。其中，雅畈编组站21个涵洞全部完成施工，地下工程全面收官；五峰山隧道顺利贯通；杨梅塘站及货运中心站场构筑物工程现浇混凝土面层已启动施工，各分项工程齐头并进、有序衔接。项目建成后，将大幅提升浙中及西南地区铁路物流货运能级，畅通沿海港口与内陆的集疏运体系，对浙江以及长三角高质量一体化发展和深度融入“一带一路”都具有重要意义。